جدول صيانة الدراجة النارية: ماذا تفحص ومتى، من اليومي إلى السنوي

على مدى هذه السلسلة قرأت لماذا يحتاج الزيت إلى تبديل، ولماذا تموت السلسلة المهملة، ومتى ينتهي الإطار ولو بدا سليماً. كل مقال أعطاك «لماذا» قطعته و«متى» الخاص بها. وهذا المقال هو المحطّة الخامسة والأخيرة في مقال البداية: يجمع كل «متى» في صفحة واحدة، جدول صيانة عملي مرتب من اليومي إلى السنوي، تعلقه في رأسك أو على جدار الكراج.

قاعدتان قبل الجدول

الأولى: دليل المالك يتقدم على كل ما ستقرؤه هنا. الأرقام التالية خط أساس عام صادق، والفروق بين الدراجات حقيقية وكبيرة. خذ الدراجتين اللتين رافقتا هذه السلسلة كلها: كتيّب هوندا CB125F يضع شبكة خدمة عند 1 ثم 4 ثم 8 ثم 12 ألف كيلومتر وهكذا، أي خدمة كل أربعة آلاف^[1]. وياماها MT-07 تطلب الزيت كل عشرة آلاف كيلومتر أو اثني عشر شهراً في جدولها الأوروبي^[2]. دراجتان، وفارق يقارب ضعفين ونصفاً في الموعد نفسه، فليكن هذا الجدول إطارك العام ورقم دليلك هو الفيصل.

وهنا أصحّح رقماً كتبتُه في النسخة الأولى من هذا المقال. قلتُ إنّ خلوص صمامات MT-07 يُفحص كل 26,600 كم، والصواب أنّ 26,600 رقمٌ بالأميال في الجدول الأمريكي، وأنّ الجدول الأوروبي يضع الفحص عند 40,000 كم^[3]. الخطأ كان في الوحدة، وجرّ معه المقارنة المبنية عليه، فحذفتُها وبنيتُ مكانها ما تقرؤه أعلاه.

وأبعد من فروق الدراجات فرقٌ لا يخطر ببال كثيرين: الدراجة الواحدة قد تحمل جدولين رسميين. زيت MT-07 نفسها يحلّ كل عشرة آلاف كيلومتر أو سنة في أوروبا وآسيا وأستراليا، وكل أربعة آلاف ميل أو ستة أشهر في أمريكا الشمالية^[2]. المحرك واحد والقطعة واحدة، والفارق في السوق الذي بيعت فيه الدراجة. فمن ينزّل «جدول صيانة» من الإنترنت قد ينزّل جدول سوق ليس سوقه.

شكل 1

وانظر في الشكل 1 إلى العمود الأخير خاصة. الفارق بينه وبين الذي فوقه جغرافيا محضة: الآلة واحدة والزيت واحد.

الثانية: الزمن يعمل حتى لو وقفت الدراجة. نصف بنود الصيانة لا علاقة لها بالعداد: سائل الفرامل يمتص الرطوبة من الجو واقفاً وسائراً، والإطار يشيخ في الظل، والبطارية تفرغ نفسها في الكراج. لهذا سترى في الجدول مواعيد بالكيلومترات ومواعيد بالشهور، والأسبق منهما هو الملزم دائماً. ولأن غبار مدننا وحر صيفنا أقسى من الظروف التي حُسبت لها أرقام الأدلة، احفظ قاعدة السلسلة كلها: في البيئة القاسية، انصف الفترة. والقاعدة ليست اجتهاداً محلياً: هوندا نفسها تكتب في حاشية جدولها أنّ فلتر الهواء يُخدَم أكثر عند القيادة في أجواء رطبة أو مغبرّة على غير العادة^[1]. الصانع يعطيك الإذن بالتقصير، وغبار الخليج وبادية الشام يعطيانك السبب.

واستثناء واحد يسبق الجدول كله: خدمة الألف كيلومتر الأولى لأي دراجة جديدة. في هذه المرحلة تتشكل قطع المحرك على بعضها وتترك في الزيت الأول بقايا معدنية دقيقة أكثر من أي فترة لاحقة. وتبديل هذا الزيت وفلتره في موعده المبكر، مع أول شد للسلسلة وفحص عام للبراغي، أهم خدمة ستقدمها للدراجة في حياتها كلها، فلا تؤجلها ولا توفر فيها.

قبل كل ركوب: نظرة الدقيقة الواحدة

هذه ليست جلسة صيانة؛ هذه عادة تركبها في جسدك حتى تصير كربط الحذاء. نظرة إلى الإطارين وأنت تقترب (انتفاخ طبيعي؟ شيء مغروس؟)، ولمبات وغمازات بكبسة سريعة، وعصرة لمقبض الفرامل تتأكد أنها ليست إسفنجية، وخلوص بسيط في مقبض القابض. وهذه عادةٌ يفرضها الصانع لا أنا: كتيّب هوندا يجعل فحص ما قبل الركوب عموداً قائماً بذاته في جدول الصيانة، ويكتب أنّه واجب ومسؤوليتك أنت. وبنوده عنده سبعة: مستوى الوقود، وحركة يد الوقود، ومستوى الزيت، والسلسلة، والفرامل سائلاً وفوطاً، والأضواء والزامور^[1]. والتفصيل الكامل لهذه العادة في دليل فحص ما قبل الركوب، وهو المقال الشقيق لهذا الجدول. لا تستهن بوزن هذه الدقيقة: أغلب أعطال الطريق الكبيرة كانت صباح يومها علامة صغيرة ظاهرة للعين، من إطار ناقص الهواء إلى مقبض فرامل بدأ يلين.

أسبوعياً: خمس دقائق ومقياسان

• ضغط الإطارين على البارد: بمقياسك الخاص لا بمقياس المحطة، وقبل الانطلاق لا بعده. ميشلان توصي بمرتين شهرياً حداً أدنى مع فحص بصري أسبوعي؛^[7] في حرارة صيفنا وحمولاتنا اجعل القياس نفسه أسبوعياً وانتهى الجدل.
• ارتخاء السلسلة بالمسطرة: نحو 25 إلى 35 مم في منتصف الامتداد السفلي لأغلب دراجات الشارع، والرقم الدقيق على ملصق الذراع المتأرجح. قس في ثلاث نقاط واضبط على الأشد.
• جولة عين شاملة: نقطة زيت جديدة تحت الدراجة؟ خط صدأ على السلسلة؟ حلقة زيت لامعة على أنبوب الشوكة؟ رطوبة حول علبة تروس الدفع بالعمود؟ كل واحدة منها قصة قادمة، أرخص ما تكون اليوم.
• والغسيل نفسه صيانة إذا فعلته صح، فيدك تمر على كل قطعة فتلتقط ما لا تلتقطه العين. وله شرطان تعرفهما من مقالات السلسلة: لا ضغط ماء مباشراً على المحامل ومانعات التسرب وعلب المفاتيح، وتزييت السلسلة بعد التجفيف دائماً.

شهرياً: افتح وتفقد

• مستوى الزيت بنافذة النظر أو العصا، والدراجة معتدلة على أرض مستوية بعد دقائق من إطفاء محرك دافئ. النقص المستمر بين الفحصين رسالة، عد بها إلى مقال الزيت.
• مستوى سائل التبريد في القارورة الجانبية، والمحرك بارد حصراً كما شرحت في مقال سائل التبريد.
• فوط الفرامل عبر فتحة الكاليبر: أقل من 2 إلى 3 مم يعني تبديلاً قريباً؛ لا تنتظر صوت المعدن.^[5]
• جهد البطارية بمقياس صغير: 12.6 فولت فما فوق والدراجة مطفأة، ومراجعة مقال الكهرباء إن انحرف الرقم.
• الكابلات والمفاصل: حركة حرة في القابض والوقود بلا تعليق ولا صرير، ونقطة زيت لكل مفصل ظاهر.
• شد البراغي الظاهرة بالعين واليد: اهتزاز الدراجات يفك البراغي فكاً بطيئاً، ومرايا ومساند وأغطية تسقط على الطريق كل يوم. والبرغي الذي يرتخي مرة بعد مرة يُعالَج بقطرة مثبت براغٍ أزرق متوسط القوة، فهذه وظيفته بالضبط، وشدّه أقوى يكسره أو يُتلف سنّه.

كل 500 إلى 1,000 كم: موعد السلسلة

تنظيف وتزييت، وبعد الركوب لا قبله لأن السلسلة الدافئة تتشرب الزيت أفضل؛ توصية كاسترول كل 500 إلى 950 كم تقريباً، وبعد كل قيادة تحت مطر^[6]. وكتيّب CB125F يضع الرقم عند 500 كم بلا مدى^[1]، وهو الطرف الأقصر وأسلمها لدراجة صغيرة على طرقنا. الطريقة الكاملة بخطواتها وأخطائها في مقال الدفع النهائي. وأصحاب الحزام والعمود يبتسمون هنا ويكملون القراءة؛ هذا البند بالذات سبب ابتسامتهم.

وبمناسبة السلسلة، ثلاثة أخطاء جدولة تستحق اسمها قبل المتابعة. الإفراط ممكن أيضاً: سلسلة تغرق بالزيت في كل خروج تتحول إلى مصيدة غبار تصنع معجون تجليخ، والقاعدة رذاذ خفيف في موعده لا حمام يومي. والترتيب جزء من الموعد: من يغسل دراجته ثم ينسى تزييت السلسلة عمل ضد نفسه، فالغسيل جرد السلسلة من حمايتها. والتبكير المفرط في الزيت لا يضر الدراجة لكنه يضر جيبك بلا مقابل؛ الزيت الحديث في المدى الموصى ليس مقامرة تحتاج هامش خوف.

كل 5,000 إلى 8,000 كم أو سنوياً: الخدمة الصغيرة

• الزيت وفلتره معاً: هذا هو قلب الخدمة الدورية، والمدى العام 5,000 إلى 8,000 كم حسب نوع الزيت والدراجة، أو سنة كاملة أيهما أسبق حتى لو لم يتحرك العداد إلا قليلاً.^[5] دراجات الأداء تطلب أقل من ذلك: ياماها R1 مثلاً كل نحو 4,800 كم.^[4]
• فلتر الهواء فحصاً: أخرجه وانظر عبره نحو الضوء كما في مقال فلتر الهواء. وقاعدة الغبار عندنا: انصف الفترة، وافتح الصندوق بعد كل عاصفة غبار بلا حساب عداد.
• ترسا السلسلة: نظرة جانبية بحثاً عن أسنان زعنفة القرش، وتذكر قاعدة المجموعة: سلسلة وترسان يتبدلون معاً.
• شمعة الإشعال في الدراجات الصغيرة النحاسية: كل 8,000 إلى 10,000 كم كما في مقال البوجيات، ولا تفوت فرصة قراءة لونها وهي خارجة؛ تقرير مجاني عن صحة المحرك.

كل 15,000 إلى 30,000 كم: الخدمة الكبيرة

• فلتر الهواء تبديلاً: نحو 20,000 كم في الظروف العادية،^[5] ونصفها في غبارنا.
• شمعات الإيريديوم: عشرات آلاف الكيلومترات كما في مقالها، والرقم الدقيق في الدليل.
• زيت الشوكة الأمامية: كل 20 إلى 30 ألف كم في كثير من الأدلة، وهو البند الذي وصفته في مقال التعليق بالأكثر إهمالاً والأشد أثراً في الإحساس.
• خلوص الصمامات: البند الوحيد في هذا الجدول الذي لم تقرأه في السلسلة، فخذ تعريفه في سطرين: بين ذراع الكامة والصمام فسحة مجهرية محسوبة تتغير مع تآكل المحرك. فإن ضاقت أو اتسعت عن حدها سمعت طقطقة باردة، أو خسرت قوة وسلاسة إقلاع، أو احترق صمام بأكمله في الحالات المهملة. فحصها مهمة ورشة تحتاج فك أغطية المحرك، ومداها العام كل 20 إلى 30 ألف كم مع فروق واسعة بين الطرازات كما رأيت في القاعدة الأولى.^[4]
• محامل تدور في صمت: عند هذه المسافات اطلب من الورشة، وأنت تفك العجلات لأي سبب، نظرة على محامل العجلتين: خلوص جانبي أو خشخشة عند تدوير المحور باليد. ثم محمل عنق التوجيه، وعلامته تعليق أو نقرة في منتصف مدى المقود والعجلة مرفوعة، ثم تشحيم وصلات المونوشوك التي عرفت إهمالها الشائع في مقال التعليق. ثلاثة بنود رخيصة الفحص، مزعجة الأعطال.

بالزمن لا بالعداد: مواعيد السوائل والمطاط

شكل 2

• سائل الفرامل (والقابض الهيدروليكي إن وجد): كل سنتين. السبب الكيميائي الكامل في مقال الفرامل: سائل يمتص الرطوبة حتى في الوقوف، وقطرة ماء تغلي عند أول منحدر طويل.
• سائل التبريد: كل سنتين إلى ثلاث. ياماها تضع ثلاث سنوات في جدول MT-07 الأوروبي^[2]، وبعض أنواع العمر الطويل أطول؛ راجع مقاله ولون قارورتك.
• الإطارات بالعمر لا بالنقشة فقط: فحص مختص سنوياً بعد السنة الخامسة من تاريخ الصنع، وتبديل إلزامي عند العاشرة مهما بدت؛ قاعدة ميشلان التي قرأتها في مقال الإطارات، وشمسنا تجعلها متفائلة.^[7]
• البطارية: توقع 2 إلى 5 سنوات حسب نوعها وحرارة بلدك، وشاحن صيانة في أي وقفة تطول عن شهر.

خمس علامات تلغي الجدول فوراً

الجدول للوقاية، أما هذه فتُفحص يوم ظهورها لا يوم موعدها:

1. مقبض فرامل إسفنجي أو يقترب من المقود: هواء أو رطوبة في الدائرة، وتوقف عن الركوب حتى تُفحص.
2. صوت جديد مهما بدا بريئاً: طقطقة، صرير، طنين يتغير مع السرعة. الأصوات لغة الدراجة الوحيدة.
3. اهتزاز لم يكن موجوداً في المقود أو المساند عند سرعة محددة: موازنة عجلة، محمل، أو سلسلة على وشك الشكوى.
4. رائحة: بنزين نيء، أو زيت يحترق على العادم، أو احتكاك قابض؛ كل واحدة عنوان فصل من هذه السلسلة.
5. أي لمبة تحذير جديدة على اللوحة، ومعها كل تغير مفاجئ في استهلاك الوقود أو الزيت.

مواسمنا الثلاثة: تقويم محلي إضافي

فوق تقويم الشهور، لبلادنا تقويم صيانة خاص بثلاثة مواسم:

• عتبة الصيف: قبل أول موجة حر، تأكد من سائل التبريد مستوى وعمراً، وراقب ضغط الإطارات الذي يرتفع مع الحرارة فيغري بعضهم بتنفيس خاطئ عن المواصفة. وتوقع من البطارية المسنّة أن تعلن استقالتها في أشد الأسابيع حراً، فهكذا تفعل عادة: في الخليج وفي داخل سوريا تموت البطاريات في تموز لا في كانون. وراقب مستوى الزيت أقرب في القيظ، فالمحرك الحار المزحوم يستهلكه أسرع.
• موسم الغبار: فلتر الهواء يدخل جدولاً استثنائياً كما عرفت في مقاله، ومسحة شبه جافة للسلسلة بين الغسلات، ونظرة لوصلات الكهرباء الظاهرة التي يتسلل إليها الغبار الناعم.
• أول الشتاء: تزييت أبكر للسلسلة ضد رطوبة الساحل وصدئه، وفحص عمق نقشة الإطارات قبل أول مطرة لا بعدها. وتذكّر قاعدة المطرة الأولى من مقال الإطارات: الطريق أغدر ما يكون في ساعتها الأولى.

الوقوف الطويل: صيانة الغياب

سفر طويل أو شتاء بلا ركوب؟ الدراجة الواقفة تحتاج تجهيزاً لا إهمالاً، فالبطارية على شاحن صيانة ذكي أو مفصولة القطب السالب في الأقل، فالشهر الواحد كفيل بإفراغها كما عرفت في مقال الكهرباء. والخزان ممتلئ بالوقود لا فارغاً، فالفراغ يتكثف رطوبةً وصدأً على جدرانه الداخلية، ودراجات الكاربراتير تستفيد فوق ذلك من إغلاق محبس الوقود وتشغيل المحرك حتى تجف الحجرة. والإطاران على ضغطهما الكامل مع تحريك الدراجة شبراً كل أسابيع كي لا تنام على بقعة واحدة تتسطح، أو مسند مركزي يرفع أحدهما عن الأرض. وغطاء قماش يتنفس فوق الجميع، بعيداً عن الشمس.

وعند العودة، طقس استيقاظ قصير قبل أول مشوار: ضغط الإطارين، جولة العين الأسبوعية كاملة، مستويات السوائل، ودقيقة تشغيل على الحياد تسمع فيها المحرك قبل أن تركب. الدراجات لا تحب النوم الطويل، لكنها تسامح من يوقظها بلطف.

مشغلات خارج الجدول

بعض المواعيد يحددها حدث بعينه، لا عداد ولا تقويم:

• بعد عاصفة غبار: صندوق فلتر الهواء يُفتح، مهما قال العداد.
• بعد قيادة تحت المطر: السلسلة تُزيَّت في اليوم نفسه قبل أن يزهر الصدأ.
• بعد غسيل بخرطوم ضغط: سلسلة تزييت، ونظرة على علب مفاتيح المقود إن تصرفت الأزرار بغرابة.
• بعد سقطة ولو بسيطة: مقابض وذراعات ومحاذاة مقود، ولمبات الأنظمة الإلكترونية إن كانت دراجتك من جيل IMU.
• بعد رحلة طويلة محمّلاً أو بتغير وزن دائم: أعد قياس الترهل (Sag) بطريقة مقال التعليق؛ إعدادات التعليق التي ضُبطت لوزنك وحدك لا تعرف شيئاً عن الحقائب الجديدة.
• يوم شراء دراجة مستعملة: اعتبر كل السوائل مجهولة التاريخ وبدلها دفعة واحدة: زيت وفلتره، سائل فرامل، سائل تبريد. كلام البائع عن «مغيّرها من شهر» ليس مستنداً؛ هذه الدفعة الواحدة تصفّر عدادات الجدول كله وتريح رأسك سنة كاملة.

دفتر الصيانة: أرخص قطعة غيار

ملاحظة واحدة في هاتفك تكفي: التاريخ، رقم العداد، ماذا فعلت. سطر نموذجي يوضح الفكرة كلها: «2026/07/12 – العداد 14,320 – زيت وفلتر (10W-40 معيار MA) – الفوط الأمامية 3 مم راقبها». عشر ثوانٍ كتابة توفر ساعة تذكر وتخمين. ثلاثة أعمدة تحل نصف مشاكل هذا الباب: لن تسأل نفسك بعد اليوم «متى غيرت الزيت آخر مرة؟»، وستلتقط الأنماط مبكراً (بطارية ثالثة في سنتين؟ المشكلة ليست في البطاريات كما تعلمت في مقال الكهرباء)، وعند البيع سيدفع المشتري الجاد أكثر لدراجة معها سيرة مكتوبة؛ أنت نفسك نصحتُك أن تطلبها حين تشتري. وفي سوريا خصوصاً، حيث أغلب ما يُشترى مستعمل ومستورد بلا سيرة مكتوبة، اعتبر العداد شاهداً يحتاج من يزكيه، فلوحات العدادات تُبدَّل وأرقامها تُرجَّع. والسيرة المكتوبة مع حالة القطع المستهلكة، من تروس السلسلة إلى فوط الفرامل إلى مساكات المقود، تحكي العمر الحقيقي أصدق من أي رقم معروض.

بيدك أم عند الورشة؟

شكل 3

كل ما في الجدول الأسبوعي والشهري بيدك بلا استثناء، وبأدوات لا تتجاوز مقياس ضغط ومسطرة ومقياس جهد وفرشاة. الزيت وفلتره والسلسلة وفلتر الهواء والشمعات على الحد الفاصل: أعمال يتعلمها أي مبتدئ صبور من دليل المالك، وتوفر عليك مع الوقت ثمن عدة كاملة. أما خلوص الصمامات وزيت الشوكة وتركيب الإطارات وفتح نظام الفرامل فاتركها لورشة تثق بها، فثمن الخطأ فيها يفوق ثمن الأجرة كثيراً.

ولمن قرر أن يبدأ بيده، عدة البداية أصغر مما تتخيل: مقياس ضغط إطارات جيبي، ومقياس جهد رخيص، وفرشاة سلسلة مع بخاخي تنظيف وتزييت. ثم طقم مفاتيح سداسية وصواميل بمقاسات دراجتك تحديداً، وقمع وحوض لتصريف الزيت. أضف مع الوقت مفتاح عزم يقيك الشد الزائد الذي حذرتك منه في مقال البوجيات، ومسنداً خلفياً يجعل كل أعمال السلسلة والعجلة الخلفية نزهة. مجموع لا يتجاوز ثمن خدمتين عند الورشة، ويخدمك سنين.

وتعلم أن تقرأ دليل مالكك قراءة صياد لا قراءة عابر، ففيه جدول صيانة رسمي بصفحة أو صفحتين هو النسخة الدقيقة من هذه الصفحة لطرازك بالذات. وفيه غالباً عمود إضافي باسم الاستخدام القاسي يقصّر الفترات للغبار والحر والزحام، وذلك العمود بصراحة هو عمود بلادنا فاعمل به، وفي ملاحقه أرقام عزم الشد لكل برغي ستحتاجه يوماً. الدليل الضائع تجده نسخة رقمية على موقع الشركة بمجرد رقم الطراز والسنة.

أما ما تتركه للورشة، فاختر ورشتك بعلامات بسيطة: تسألك عن تاريخ صيانتك قبل أن تفتح صندوق العدة، وتريك القطعة القديمة عند التبديل، وتكتب لك ما فعلت بتاريخ وعداد. وتستقبل شكوى «بطارية تموت باستمرار» بفحص نظام الشحن، كما تعلمت في مقال الكهرباء. الورشة التي تناقشك في السبب لا في القطعة فقط كنز، فلا تبدلها لفارق دولارات.

وكلمة صراحة أخيرة عن حسبة شائعة عندنا: تأجيل الصيانة قرضٌ بفائدة فاحشة. زيت تأخر ضعف مدته لا يوفر ثمن غيار؛ يشتري لك تآكل محرك مبكراً. سلسلة بعشرة دولارات زيتاً وتنظيفاً في السنة توفر مجموعة كاملة بمئة. كل بند في هذا الجدول أرخص من العطل الذي يمنعه، بلا استثناء واحد.

قبل رحلة الألف كيلومتر

والسفر الطويل جدول مضغوط بذاته، فالطريق البعيد يكشف في يوم ما تخفيه المدينة شهراً. قبل أي رحلة تتجاوز بضع مئات من الكيلومترات بأسبوع، لا بليلة، قدّم أي خدمة اقترب موعدها بدل أن تعود إليها متأخرة، فالزيت الذي على مشارف موعده يُبدَّل الآن. ثم افحص عمق نقشة الإطارين وعمرهما فالرحلة ستأكل منهما، وقدّم جلسة سلسلة كاملة مع ضبط الارتخاء، وتأكد من الفوط فوق 3 مم لا عندها. ثم جهّز عدة الطريق الصغيرة التي جمعتها من مقالات السلسلة: وصلة سلسلة احتياطية، وفيوزات بمقاسات دراجتك، وعدة رقع تيوبلس مع نافخ صغير، ومفاتيح المقاسات الخمسة الأكثر استعمالاً في دراجتك.

ولماذا قبل أسبوع؟ لأن أي قطعة تُبدَّل تحتاج مشواراً قصيراً تتأكد فيه أنها جلست مكانها قبل أن تراهن عليها بعيداً عن البيت. لا تجرب جديداً يوم السفر؛ قاعدة تصلح للفوط والإطارات وحتى لزيت لم تستعمل ماركته من قبل.

مثال محلول: سنة دراجة تنقل

ولتحس الجدول واقعاً لا نظرية، خذ دراجة تنقل بمحرك 150 سي سي تقطع 8,000 كم في سنة مدينة عادية. سنتها تبدو هكذا: غيارا زيت مع فلتريهما في منتصف السنة وآخرها، أو ثلاثة إن كان صيفها قاسياً، ونحو عشر جلسات سلسلة ربع ساعية موزعة على الشهور. ثم فلتر هواء يُفحص مرتين ويُبدَّل مرة في بيئتنا المغبرة، وشمعة نحاسية جديدة مرة، وضبط ارتخاء مرتين أو ثلاثاً، وعشرات قياسات ضغط لا تكلف إلا دقائقها. وفي نهاية سنتها الثانية يضاف موعدا السوائل: فرامل وتبريد.

اجمعها كلها فستجد بضع ساعات موزعة على سنة كاملة، وفاتورة قطع تقل عن ثمن فوطتي فرامل جيدتين. هذا كل ما يفصل عادة بين دراجة تشيخ بكرامة ودراجة تُباع «بحاجة فكفكة بسيطة» في سنتها الرابعة.

ثلاثة أسئلة متكررة

هل ألتزم بورشة الوكالة ما دامت الدراجة تحت الضمان؟ اقرأ عقد ضمانك بدقة: الشائع أن الضمان يشترط إجراء الخدمات في مواعيدها وتوثيقها، لا مكاناً بعينه، لكن بعض الوكلاء عندنا يضيقونها. الأوراق والفواتير هي درعك في الحالتين، وهنا يعود دفتر الصيانة بطلاً مرة أخرى.

وقود سوقنا رديء أحياناً، هل يغير الجدول؟ نعم في بندين: شمعة الإشعال التي تتسخ أبكر فتستحق نظرة عند كل خدمة صغيرة، وفلتر الوقود إن كانت دراجتك حقناً، فلا تدعه يغيب عن الخدمة الكبيرة. وارجع إلى نصائح مقال الوقود في اختيار المحطة قبل اختيار الأوكتان.

هل أبدل الزيت قبل الوقوف الطويل أم بعده؟ قبله؛ الزيت المستعمل يحمل أحماض الاحتراق وتترك شهور الوقوف لها وقتاً تعمل فيه على المعادن بلا حركة تذكر. بدّل، ثم أوقف الدراجة على زيت نظيف، وستنطلق في الربيع بلا فاتورة إضافية.

وإن ضاقت الميزانية هذا الشهر، ماذا يقدَّم؟ بنود السلامة قبل بنود العمر: فوط الفرامل والإطارات وسائل الفرامل لا تؤجَّل أبداً، فثمنها المؤجل يُدفع جسداً لا مالاً، ويليها ما يحمي المحرك: الزيت وفلتر الهواء. وما بعدهما يحتمل أسابيع من الصبر إن اضطررت، لا أكثر.

الجدول المختصر: قصاصة الكراج

1. كل ركوب: نظرة الدقيقة الواحدة.
2. كل أسبوع: ضغط الإطارات بارداً + ارتخاء السلسلة + جولة عين.
3. كل شهر: مستويا الزيت والتبريد + الفوط + جهد البطارية + الكابلات والبراغي.
4. كل 500-1,000 كم: تنظيف السلسلة وتزييتها.
5. كل 5,000-8,000 كم أو سنة: زيت + فلتر زيت + فحص فلتر هواء + نظرة تروس + شمعة نحاسية.
6. كل 15,000-30,000 كم: فلتر هواء جديد + شمعات إيريديوم + زيت شوكة + خلوص صمامات.
7. كل سنتين: سائل الفرامل + سائل التبريد، تحرّك العداد أو لم يتحرك.
8. كل 5 سنوات: ملف الإطارات يفتح بالعمر لا بالنقشة، والعاشرة نهاية القصة.

التالي والأخير في السلسلة

بهذا الجدول تكون قد أمسكت السلسلة كلها من طرفيها: الفهم في المقالات، والفعل في هذه الصفحة. وهكذا صُممت السلسلة أصلاً لتُستعمل: هذا المقال يعيش على هاتفك مرجعاً دورياً، وكل بند فيه بوابة تعود منها إلى مقاله الأم عندما تحتاج «لماذا» وراء «متى». الفهم يجعل الجدول عادة لا عبئاً؛ من يعرف ماذا يفعل الماء بسائل الفرامل لا يحتاج من يذكّره بموعده. بقي باب واحد يطرقه المستقبل بإلحاح: دراجات بلا زيت يتبدل، ولا شمعات، ولا سلسلة تزيَّت أحياناً؛ نصف هذا الجدول يختفي عندها ببساطة الكهرباء.

المقال الأخير في السلسلة عن الدراجات النارية الكهربائية: كيف تعمل، وماذا تعد به حقاً، وماذا تعني لأسواقنا وطرقاتنا.

إلى ذلك الحين، قُد بأمان.

المصادر

1. هوندا، كتيّب مالك «GLR1251WH / CB125F Owner’s Manual» (طبعة 2017 حتى 2019)، باب جدول الصيانة وفحص ما قبل الركوب: شبكة الفترات عند 1 و4 و8 و12 و16 و20 و24 ألف كيلومتر، أي خدمة دورية كلّ أربعة آلاف بعد الأولى؛ والسلسلة «كلّ 500 كم»؛ وسائل الفرامل ضمن بنود الاستبدال الدوريّ «كلّ سنتين»؛ وعمود مستقلّ في الجدول اسمه فحص ما قبل الركوب وآخر اسمه الفحص السنويّ. وفحص ما قبل الركوب «واجب» و«مسؤوليتك»، وبنوده: مستوى الوقود، وحركة يد الوقود فتحاً وإغلاقاً في كلّ أوضاع المقود، ومستوى زيت المحرك وفحص التسريب، والسلسلة حالةً وارتخاءً، والفرامل (مستوى السائل وتآكل الفوط أماماً، وتآكل التيل والخلوص خلفاً)، والأضواء والزامور. وفي حواشي الجدول: يُخدَم فلتر الهواء أكثر عند القيادة في أجواء رطبة أو مغبرّة على غير العادة، ويُخدَم نفّاس علبة المرفق أكثر عند القيادة في المطر أو بفتح وقود كامل.
2. «Yamaha MT-07 and FZ-07 (2015+) Maintenance Schedule» نقلاً عن كتيّبات المالك الرسمية: تبديل الزيت كلّ 10,000 كم أو 12 شهراً في جداول أوروبا وآسيا وأستراليا ونيوزيلندا، وكلّ 4,000 ميل أو ستّة أشهر في جدول الولايات المتحدة وكندا، وهما جدولان رسميّان للدراجة نفسها يختلفان بحسب السوق؛ وسائل الفرامل كلّ سنتين في الجدولين معاً بصرف النظر عن المسافة؛ وسائل التبريد كلّ ثلاث سنوات في الجدول الأوروبيّ؛ والسلسلة كلّ 1,000 كم في أوروبا.
3. موتوفولت، «MT-07 Service Intervals & Oil Change Schedule»: فحص خلوص الصمامات على MT-07 مرّة واحدة كلّ 40,000 كم في الجدول الأوروبيّ، وما يقارب 26,600 ميلاً في الجدول الأمريكيّ؛ ويُجرى والمحرك بارد، وأغلب الملّاك يتركونه للوكيل لأنّ المحرك يستعمل رقائق معايرة تحت الأكواب.
4. موتورمانج، «Yamaha Motorcycle Maintenance Schedule: MT, R Series, and Tracer Service Intervals»: فترات ياماها الرسمية بحسب الطراز، وفروق مواعيد الزيت والصمامات بين الدراجات الرياضية ودراجات الشارع من الشركة نفسها.
5. توتال موتورسايكل، «Basic Motorcycle Maintenance Schedules»: الإطار العامّ للفترات الشائعة على اختلاف الطرازات، ومنها مدى تبديل الزيت وفلتره، وحدّ تآكل فوط الفرامل عند ملّيمترين إلى ثلاثة، وفترة تبديل فلتر الهواء.
6. كاسترول السعودية، «صيانة سلسلة الدراجات النارية»: تنظيف السلسلة وتزييتها كلّ 500 إلى 950 كيلومتراً تقريباً وبعد كلّ قيادة في المطر، والتزييت بعد الركوب لا قبله لأنّ السلسلة الدافئة تتشرّب الزيت أفضل.
7. ميشلان، «When Should I Change my Motorcycle Tires?»: فحص ضغط الإطارات مرّتين شهرياً على الأقلّ والإطار بارد، والفحص الدوريّ عند الصانع بدءاً من السنة الخامسة، واستبدال الإطار عند عشر سنوات من تاريخ صنعه مهما بدا عمق نقشته.